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决胜物流效率:做好“最后一公里”

2015-11-24 22:32  北京大学EMBA研修班   未知
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 商学院大百科:电子商务在中国的发展是非常蓬勃的,但这会对物流资源有一定的挑战。比如说中国国内的物流企业,提供相当好的小件物品的门对门服务。那么基于这种需求建立起来的物流体系和容量,它是提高了物流配置的效率,还是降低了效率?
 
    寿涌毅:中 国的物流效率一直是一个蛮有趣的话题,我看到很多统计数据说,大家的物流成本几乎占到GDP的20%左右。虽然我不太确定这个数据的出处,但大家非常直观 的感受就是,大家的物流成本确实很高。这样就会滋生很多问题,第一个问题就是,怎样去降低成本,第二个是,可能企业很难去降低这些成本,那大家怎样来提高 资源利用效率。
 
    正如你刚才说的,中国电子商务确实发展得非常快,欣欣向荣。每年“双十一”,物流企业都忙得不行对吧?但这其中确实仍然有很多问题值得去讨论,比如说越来 越多的小件配送,从某个角度来说这,这个资源是蛮浪费的。大家一直在研究怎样创造一条绿色的供应链,但就目前国内的这种配送状态,其实不怎么绿色。
 
    商学院大百科:可是它至少满足了让**的产品送达了杭州。
 
    寿涌毅:对,尽管不够绿色,它为什么仍然存在?因为它的存在至少满足了客户的需求。但为什么它还不够绿色,我觉得有很多原因。一个是消费者的理念,第二个是商家,或者说供应商的配送方式其实有很多可以改进的空间。
    “最后一公里”是一个被很多人讨论和研究的话题,我个人觉得,不管是大家的第三方机构也好,大家的物流企业也好,大家的商家也好,制造企业也好,有很多可 以去尝试做做的事情。有一个理论可以来说明这件事,大家传统的大件配送,其实强调的是规模经济。那么在互联网这种方式之下,电子商务需要强调范围经济。我 相信在不久的将来,有一些领先的配送企业、物流企业,它们应该能够把这个规模经济效应发挥得越来越好,来解决最后一公里的问题。大家也需要去教育大家的消 费者,让他们接受新的配送的方式,只有到那时候,大家的零售配送才可能做到绿色供应链。
 
 
    商学院大百科:您的意思是,比如说到附近的某一个厂点去取你的那个货品。
 
    寿涌毅:对, 这是一种完全可行的方式。因为所有都要门到门服务,需要售货员送货上门,这确实不够绿色。我相信将来应该会有一些新的业态出现,大家现在已经看到,有一些 物流企业会在小区里放置一些柜台或者货柜等。但第一,可能这种方式现在的接受度还不够好,第二可能在设计上还有要改进的地方。当然,比如说无人机这些方式,将来能不能变得更主流、更有效,我想这还有待观察。

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